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后要說的就是CVT變速箱,相比較傳統(tǒng)的雙離合變速箱,CVT無任何升檔降檔操作,所以在平順性方面確實 。但有一利必有一弊,CVT變速箱也正是因為沒有檔位,所以在實際駕駛過程中毫無駕駛樂趣可言。同時駕駛員無法直接或間接控制其檔位,所以爬坡性能確實要比帶檔位的變速箱弱一點,以逍客為例,如果想駕駛其滿載爬40度坡,可能都會出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。總體而言,三款車的變速箱各有利弊,有人可能會喜歡大眾干式雙離合的激進,有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩(wěn)定性,有人可能會喜歡CVT平順性,但無論如何汽車買回來都是開的,因此訂車之前建議大家分別去各家4S店試駕一番,找到適合自己的 好的!



開車之前下意識地要發(fā)動車子,好了,那車子怎么發(fā)動?所有人都知道的是,坐進車里扭扭鑰匙(現(xiàn)在很多車直接按按鍵就行),車子抖三抖,好了,發(fā)動機就啟動了。再深入一點,很多人也都知道,起動機帶動發(fā)動機旋轉,然后就好了。這貌似是極簡單的問題,但,您是否知道,發(fā)動機到底,是怎么啟動的呢?

確實,發(fā)動機是通過起動機帶動旋轉啟動。但這個過程并沒有那么簡單,我們以無鑰匙啟動的車型來說,分幾個步驟,詳細分析一下,就在發(fā)動機啟動的幾秒鐘內,車子的引擎艙到底都發(fā)生了什么。



怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?

另外,奧迪的雙離合是7速DCT,不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區(qū)別。

你要非得抬杠說at就是比雙離合好,雙離合都是垃圾,那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來!

大眾奧迪保時捷是一家,DCT僅僅比PDK有一點點差距,如果光是在家用商務領域,幾乎可以說沒差距。

坑爹的就是,什么叫A72.0起售價57萬,CT528萬?

你拿1.8T的丐中丐馬力數(shù)據(jù)對比CT5,然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5,怎么價格和車型不一致啊?

1.8T的A7大概是40多萬謝謝。

我就不談進口關稅和合資優(yōu)惠的區(qū)別了…

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